6月27日，“2022鲁大师评测沟通会”通过线上方式举行，他们旗下新版PC、手机评测标准发布。同时还发布了“新能源汽车智能化评价标准1.0”，正式进军新能源汽车评测领域。

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发布会后，鲁大师实验室负责人贺杰跟新浪数码对谈，话题涉及电脑，汽车评测标准，以及鲁大师的未来战略。

PC新版来了 推倒旧的评分模型

沟通会上，鲁大师正面回应“鲁大师爱改分”的传闻，并且给大家科普了自己的技术路线：通过实际工况与性能参数的测试得出综合分数，让消费者对产品有直观的认知。

这样回答了其实已经解释了很多用户关心的一个问题：为什么同一台硬件的分数，不同时间测出来可能不一样。打个比喻，不同版本就像是不同的试卷，分数有差异非常正常。实际工况的加入，则更多对应现实环境的影响。

这是两种评测技术路线，一种被贺杰称为实时给分路线，另外一种称为稳定给分路线。鲁大师要做的，是能客观地反映电脑硬件的实际工况、性能参数，并且将这些信息直观地量化成数字，让分数更准确。

当然，鲁大师软件的本身并非一成不变，为了科学性与客观性，鲁大师每年都会根据新的硬件产品调整测试基准。例如这次的PC新版在CPU、显卡、内存、硬盘等测试部分都有大幅改动，在各个部件内，PC新版推倒旧的评分模型，重建了测试体系，移动端AImark首次加入PC圈，还有显卡光追引擎测试，这也是是为了契合目前新硬件，新技术发展的需要。

发布会也提到，分数结构设计更加合理，比如CPU，新的算法单元拥有手写数字识别、大整数因子分解、LZMA数据压缩、超文本、质数生成、安全传输加解密等测试体系。而这些标准本身，也并非鲁大师一方建立。他们提到鲁大师还从2020年开始与主要芯片厂商组成了“硬件评测联盟”，对测试模型进行了200余次的验证，完成了新评测标准的制定。

一些手机评测细节

新浪数码注意到，鲁大师的一些评测结果中。moto edge X30的屏幕综合得分比一加 10 Pro、小米12 Pro这类重点宣传屏幕素质的手机要高。

我们也很好奇的问了这些原因，贺杰给的答案可以简单归结为不看厂商的参数或宣传结果，比如手机屏幕，E5 OLED材质理论上应该比E4好，但“因为我们在定这个模型的时候，考虑过

如何跳出整个行业，对于产品的标定的这么一个概念”——这看起来更像是不知道答案，通过自己的方式搜索。

另外，针对近两年热门的游戏手机，鲁大师也推出了游戏性指数这样的专项评测，在问到这件事的时候，贺杰比较直接提到的其实是游戏手机和其他的综合性能产品 （全能产品）的差别其实并不那么大。当然，这也是很多用户担心的问题。

比如Redmi K40，其实打游戏也不错。但用户确实关注“游戏”这个专项场景，所以贺杰选了游戏这个维度，当然因为有游戏手机这个分类，但贺杰更想让用户看到的是，普通游戏手机和专业的这种游戏手机之间的差距有多大。

而且贺杰明确，鲁大师未来会做更多这种专项测试，因为极限的性能都已经满足需求（也就是俗称的性能过剩）的时候，如何让用户感受到不同产品的差异，是更显然的需求。

电动汽车评测

去年，鲁大师曾推出了（两轮）电动车评测标准1.0，并发布13期电动单车智能化评测报告。今年，他们推出电动车智能化评测标准2.0，新增了舒适性设计评测、用户系统评测、动力智能控制系统评测和驾驶安全辅助系统评测等新的测试指标。

此外更重要的是，鲁大师正式宣布进军新能源汽车评测行业，发布了”新能源汽车智能化评测标准1.0”。覆盖智慧上下车、智慧驾驶、车辆个性化、智慧关怀、充能场景共5类场景。同时公布了3款车的结果。

贺杰提到，2021年初，他们已经开始做智能汽车的调研了，去年年中确定布局智能汽车，开始研究评测方案。2021年时鲁大师做电动车业务，他们认为评测路径相似，但技术要求，测试内容成倍的增加。所以之前的电动车可以说是积累经验的部分，今年则可说是更进一步。

应当是，智能汽车的评测相比电脑/电动车的工作量和难度都更高，汽车需要涉及的方面非常多。而且贺杰认为智能汽车不是一个由单一参数组成的单品，传统的汽车评测都会做零百加速之类的体验，智能汽车则更像是综合体。因此需要细分更多场景，并且每一个场景细分6-8个子项目，每个子项目又有十余项测试详单，共计100多个子评测项。

之所以明确“新能源汽车”，核心的是因为它是“未来智能化”的。贺杰提到“早筹备这个事情的时候，我们是考虑过把传统汽车放进来的”，终没放进来的原因，也是做过一些数据对比对照，发现在智能化层面来讲，传统汽车落后的非常的多。尤其做汽车智能化这部分，跟新能源智能车比“是一一件比较难堪的事”，所以暂时没有把传统汽车放进来。