当前，我国的国际货代都面临着现代物流的转变发展局面，针对该情形，必须要从自身出发，根据市场的走向，不断开发出新业务和新服务。我国绝大多数的国际货运代理企业都为中小型，管理者的生产管理理念滞后，这些企业提供的服务范围和方式单一，没有根据自身条件制定相关的企业发展战略，缺乏相应个性化的战略发展设计。

     （二）缺乏核心竞争力

      此外，因为我国部分货代企业不具有系统的组织能力，没有结合客户需求，且长时间处于较低层次运营模式，又没有完善的国际资源，对承运企业的过分依赖往往忽视了市场的需求，因此无法为客户供应高效的综合物流服务。并且国际货运代理企业主要是通过出口预付货款为主，采取低运价的运作，而且由于缺乏国际市场的代理因素，绝大部分的货物运输都被跨国货运代理企业所操纵，造成我国国际货运代理企业的客源不稳定和服务专业性差，市场竞争力较低。

     （三）基础设施配套差

      当前我国科技水平和信息化社会发展的这么迅速，货运代理发展与之结合的少之又少，不能够充分利用现有的资源，不能够紧随市场需求变化。货运代理业在市场上的进入门槛相对较低，因而行业的各种基础的配套设施建设较差，通常的信息沟通交流也多使用电子邮件、办公室文档制作简单的报表，在计算机互联网通信的能力上不高，因而反馈的信息收集、存储和使用上都未能形成自己的优势，如果不能解决基础设施条件差和人才培养方案不全面的问题，对于日后我国国际货运代理的应用是存在问题的。

     （四）高水平人才缺口大

      国际货运代理企业的发展与进步都离不开人才，“人”是一个组织、一个机构、一个企业的重要生产力，在当前我国的国际货运代理企业中有相关国际经验的高素质人才极为紧俏，从生产、管理、贸易、后期服务等一系列环节都需要有相关国家经贸的丰富经验人员做支撑，而很多这样的高精尖人才更愿意选择规模更大的大型企业或国企作为个人的发展平台，货运代理企业的从业人员仍然不能满足实际需求，在这从业人员当中又只有极少的一部分参加过正式的培训，专业人才的匮乏使得我国的国际货运代理企业的国际竞争力大大削弱。

     （五）政府监管不严格，市场秩序不规范

      现如今，仍然有相当多的国际货运代理企业没有经过合法手续的审批认准，严格意义将这些企业都是非法经营的。政府对货代行业的监管常常政出多门、多方监管，但各部门又都各自为政，缺少基本的协调。很多监管审批部门的监管可能存在“多头”现象和“踢皮球”现象，导致监管存在着相互推诿，后出现无部门无人员的监管。而且非法的货运代理企业对国际运输市场并不了解，存在对很多客户往往会采取乱收费的现象，这也严重妨碍了货运市场的正常秩序，合法的货运代理企业生存空间日益减少。