中新网北京4月10日电(记者吕少威)记者今天从北京市交通委获悉，北京发布《2026年机动车停车治理专项行动计划》，围绕“优化供给、完善机制、加强执法、提升服务”明确23项具体任务，聚焦缓解居住停车矛盾、促进车辆规范停放、推动行业数智化升级。

今年北京计划挖潜新增3万个机动车停车位，在居住区周边120条道路上规范施划电子收费停车位，同步推进10条“不停车胡同”治理。西城区法源寺历史文化街区坚持“疏堵结合”的治理方式，区域内11条老胡同已有9条实现机动车禁停，力争实现全域“静”下来，打造老城保护与停车治理协同推进的亮丽名片。

扩大停车设施供给优化行业监管服务流程

按照专项行动计划要求，今年北京将继续聚焦居住停车问题，通过挖潜居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等空间资源新建停车设施，通过扩大有偿错时共享的方式进一步盘活公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，计划年底前累计挖潜新建停车位2万个、共享停车位1万个。

今年第一季度已建成大新开9号立体停车楼、文章胡同东口立体停车楼等多处停车设施，新增超过1.5万个机动车停车位供给。

同时，为缓解居住停车矛盾，按照“能划尽划”的原则，年内北京将新增120条停车电子收费道路，同步实施服务于社区居民的道路停车居住认证。

此外，交通部门将会同住建、规划、市场监管、政务服务等部门打造停车设施建设“一件事”办事场景，进一步优化停车设施规划建设、更新改造、运营管理等环节的审批监管程序，编制企业服务事项清单，加大力度鼓励社会资本参与停车设施建设运营，促进停车行业管理的市场化、规范化。

推进“不停车胡同”治理强化智慧赋能与执法协同

为规范交通秩序、优化城市环境，交通部门会同公安交管部门及属地政府，深入推进背街小巷停车治理，在前期工作的基础上，今年将新增10条“不停车胡同”，年底前北京将累计实现80条胡同车辆禁停，确保将有限的道路空间让渡给行人及非机动车通行。

在智慧赋能方面，北京已实现通过高德、百*等地图服务商发布停车资源位置、车位数等静态数据，今年将持续发布大中型备案经营性停车场空余泊位动态数据，为市民提供一体化出行停车信息服务，鼓励有条件的停车场增加车位级导航、反向寻车、自动泊车等场景应用，因地制宜、循序渐进做好自动驾驶场端设施配备，为城市智慧化管理奠定基础。

推广全域“不停车”让老城街区真正“静”下来

位于西城区牛街街道的法源寺历史文化街区，是北京历史悠久的街区之一，以烂缦胡同、南半截胡同、西砖胡同等11条老胡同为主体，保存着深厚的历史痕迹与人文气息，承载着近2000户居民的日常生活。然而，由于胡同空间先天不足，加之居民拥车辆逐年提升，该街区居住停车缺口曾高达近200个。此前大量违停车辆挤占胡同空间，机动车、非机动车和行人在胡同中穿插交错，不仅影响历史街区环境风貌，更带来安全隐患。

为有效解决群众“急难愁盼”的停车难问题，西城区按照“试点先行、分步推进、由线及面”的思路，坚持“重点突破、打造亮点样板街”原则，利用3年的时间分阶段开展该区域“不停车胡同”治理工作。首先选取烂缦胡同、南半截胡同作为禁停机动车试点，随后通过“一巷一策”、疏堵结合、施策，将亮点经验向全域其他胡同铺开，形成阶梯式治理路径。

在挖潜增供方面，西城区城管委与牛街街道深度挖潜，全域6条主要道路实现停车电子收费，增加162个居住认证车位；利用闲置地块“平改立”建设停车场，陆续建成永庆胡同北口立体停车楼、法源寺机械式停车楼和烂缦胡同北口停车楼，共增加217个车位；累计为周边居民提供115个惠民车位，并针对路侧部分商户进货需求新增限时停车位，实现停车区、禁停区与限停区分类管理，兼顾胡同美观与功能有序。

在规范停车秩序方面，西城区构建“技防+人防”双重管控网络，在违停严重路段加装高清抓拍设备及智能监测终端，识别压占消防通道、侵占慢行空间等违停行为，形成“自动识别-实时预警-快速处置”非现场执法闭环；同时依托“街巷长+网格员”巡查机制，将示范胡同纳入城市大脑监测平台，动态处置违停车辆。

在设施改造上，推行“一巷一策”设计机制，将历史风貌保护纳入治理标准。坚持“利旧优先”原则，复用现有传统形制路灯杆加装执法设备，既满足管理需求，又保持胡同景观连续性。之前被各类违停机动车占领的场地也被改造成各类小型休憩广场、文化展示窗口以及网红打卡地，在激活历史街区活力的同时也向游客展示片区的文化底蕴。

截至目前，法源寺历史文化街区11条胡同中已有9条实现机动车禁停，包括醋章胡同、西砖胡同、烂缦胡同、南半截胡同、门楼巷等，基本实现“严控违停、重塑空间、优化环境”的目标，剩余2条胡同正加速推进违停执法设备安装与标识标线完善，预计于今年第二季度实现全域“不停车”。届时，法源寺历史文化街区将形成从停车资源供给、居民需求疏导到违停执法的全链条治理闭环，成为老城保护与停车治理协同推进的亮丽名片。(完)